Mantenimiento de coche eléctrico: en qué consiste y cuánto cuesta

El mantenimiento de un coche eléctrico es inferior al de uno de combustión, ya que cuenta con menos elementos sometidos a desgaste. En contrapartida, debes supervisar una serie de componentes específicos para evitar averías y alargar su vida útil.

De modo que para disipar tus dudas, te hablamos del mantenimiento que necesita un coche eléctrico y de cuánto puede costar con respecto a un coche tradicional.  

¿Qué mantenimiento tiene un coche eléctrico?

Es cierto que el mantenimiento del coche eléctrico es menor que el de un coche de combustión. Esto se debe a que su motor es mucho más sencillo, lo que explica que cuente con menos piezas que puedan estropearse. 

No obstante, también requiere de un mantenimiento periódico para su correcto funcionamiento de componentes como:  

• Neumáticos.

• Filtros para el aire del habitáculo.

• Amortiguadores de suspensión.

• Aislamientos del cableado.

• Líquidos de dirección. 

• Limpiaparabrisas y escobillas.

• Líquido de frenos.

• Pastillas de frenos.

• Líquido refrigerante.

Como puedes comprobar no tienes que preocuparte de otros sistemas y fluidos que corresponden al coche de combustión como el aceite de motor, los filtros de gasolina o aceite, el embrague, las bujías, la correa de distribución o el sistema de escape al carecer de ellos. 

Pero sí queremos hacer hincapié en 3 aspectos del mantenimiento de un coche eléctrico dadas sus características especiales: 

1. Revisión de los frenos. 

2. Supervisión de los aislamientos. 

3. Control de las baterías. 

Los abordamos uno a uno para que entiendas los pormenores del mantenimiento de un coche eléctrico. 

Revisión de los frenos

La frenada de un coche eléctrico es regenerativa, es decir, que el motor se recarga cuando utilizas los frenos por lo que las pastillas sufren menos presión que en un vehículo convencional. 

Por otro lado, la conducción de este tipo de automóviles es más suave y los solicita menos alargando su vida útil. 

Con carácter orientativo, y tal y como señalan los expertos, las pastillas de frenos deberían cambiarse a partir de los 75.000 km aunque estos elementos se ven influidos por el modo de conducción. 

Supervisión de los aislamientos

El aislamiento del cableado y las conexiones de un coche eléctrico es necesario para asegurar su correcto funcionamiento. 

Ten presente que con el paso del tiempo los aislamientos pueden verse deteriorados por sobretensiones y caídas de tensión, ataques químicos por vapores o polvo, e incluso pueden erosionarse por cambios de temperatura que provocan dilataciones y contracciones de los materiales. 

Control de las baterías

La batería supone en torno al 40% del precio de un coche por lo que muchos fabricantes ofrecen la posibilidad de alquilarlas, opción más rentable a corto y medio plazo. 

Ten en cuenta que la vida útil de la batería no está ligada a los kilómetros recorridos sino a los ciclos de carga y descarga a los que la sometas. En ese sentido, tendrás que cambiar tu batería entre los 2.500 ciclos o los 3.000 ciclos completos de carga que equivalen de manera aproximada a unos 8 o 10 años de uso.

Aunque la batería no requiere de mantenimiento sí es necesario que realices un control anual y que prestes mucha atención al nivel de líquido refrigerante. Es verdad que algunas se enfrían por aire forzado, pero no es lo habitual en los nuevos modelos. 

En lo que concierne a las baterías auxiliares de 12 V que alimentan las luces, los limpiaparabrisas o los elevalunas necesitan el mismo mantenimiento que en un coche de combustión.